26 giugno 2023 10:16
Il Gruppo Cathay Pacific punta dritto a chiudere in utile la prima metà del 2023, grazie alla “forte ripresa” della performance operativa. Sarebbe la prima volta dal 2019.
Le prospettive positive fanno seguito a perdite consecutive, in quanto il gruppo è stato prima colpito da disordini politici nel 2019, seguiti dalla pandemia di Covid-19 un anno dopo, che ha costretto alla chiusura dell’hub di Hong Kong.
Successivamente, grazie all’allentamento delle restrizioni “zero Covid” per i viaggiatori internazionali la compagnia ha potuto ricostituire il proprio network.
La previsione positiva arriva mentre la compagnia aerea continua a registrare “buoni progressi” nella ripresa del traffico. A maggio, la sola Cathay Pacific ha trasportato più di 1,4 milioni di passeggeri, il 2,6% in più rispetto ai dati di aprile.
Lavinia Lau, commercial and customer chief del vettore, osserva che la domanda di viaggi verso il Giappone e la Thailandia si è mantenuta forte durante il mese, così come il traffico di transito da e verso la Cina continentale. “Il picco della stagione estiva sembra promettente, poiché ci aspettiamo di ricevere una spinta dagli studenti che tornano a Hong Kong dopo la fine del periodo scolastico”.
Per quanto riguarda il cargo, Lau afferma che i volumi del mese sono “rimasti sostanzialmente piatti”. Tuttavia, la compagnia aerea ha registrato un aumento del traffico cargo del 73% rispetto al 2022, anno in cui Hong Kong ha imposto severe misure di quarantena per gli equipaggi cargo.
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Il modello è quello della tipica rete consulenziale con focus però sulla specializzazione (per destinazione, ma anche per prodotto), nonché sui target upscale e luxury. Il tutto anche grazie alla partnership con Virtuoso, di cui Bts è membro fondatore. "Agli affiliati non chiediamo nessuna fee di entrata, applicando solo un rapporto 70-30 sulle marginalità e non sui ricavi. Abbiamo pure un fondo di garanzia di proprietà, per cui riceviamo dai consulenti un piccolo contributo basato sui volumi ma solitamente pari ad appena 300 euro all'anno".
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"La nostra mission - aggiunge il ceo di Bts Travel Group, Mickey Creyf - è quella di aiutare gli agenti ad aumentare i tassi di conversione e le marginalità. Normalmente meno del 50% di chi entra in adv effettua poi l'acquisto vero e proprio, mentre quando si lavora per appuntamenti tale percentuale sale al 95%. Non solo: la marginalità media di un agente in Europa è attorno all'8%-10%. Noi puntiamo a rimanere costantemente sopra al 15%. In Svezia raggiungiamo persino il 20%".
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Secondo l'amministratore delegato di quello che è l'unico sito web al mondo per la valutazione della sicurezza e dei prodotti delle compagnie aeree, Sharon Petersen, “la competizione per il primo posto tra Air New Zealand e Qantas è stata ancora una volta molto serrata, con solo 1,50 punti di distacco tra le due compagnie aeree. Sebbene entrambi i vettori offrano i più alti standard di sicurezza e di formazione dei piloti, Air New Zealand continua ad avere una flotta più giovane rispetto a Qantas, elemento che fa la differenza tra le due”.
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La classifica dei vettori low cost
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Al Vakantiebeurs di Utrecht, la Liguria si è concentrata a rafforzare il legame con un mercato che si distingue per una forte fidelizzazione verso la regione e ampie potenzialità di crescita. Secondo i dati dell’Osservatorio Turistico Regionale, i turisti olandesi rappresentano un segmento strategico, che può essere ulteriormente valorizzato attraverso iniziative mirate.
TravelXpo ha segnato il debutto della Liguria in Norvegia in occasione di uno degli appuntamenti del turismo più importanti e strategici del Nord Europa. Una fiera B2C, aperta quindi al pubblico generalista di appassionati e curiosi, nella quale si è deciso di puntare soprattutto sulle proposte legate all’outdoor, per una regione che si può vivere all’aria aperta 365 giorni all’anno. Il mercato norvegese, con una crescita del +5% negli arrivi e del +8% nei pernottamenti, si conferma un bacino molto promettente per il turismo ligure.
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La low cost irlandese introdurrà infatti 14 nuove rotte e 800.000 posti su scali quali Baden-Baden, Brema, Lubecca, Münster e Weeze. Una crescita che comunque non compenserà i significativi tagli di capacità nei mercati più grandi tra cui Berlino, Amburgo, Dresda, Lipsia e Dortmund.
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