26 February 2025

Il viaggio del domani: i passeggeri scelgono velocità, comodità e digitale

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Priorità a velocità e comodità. Ma anche via libera ai controlli biometrici. Questi gli elementi chiave ricercati dal passeggero di oggi secondo la Global Passenger Survey 2023 della Iata, che evidenzia la necessità di un iter più snello che consenta ai viaggiatori di prenotare il biglietto aereo, muoversi negli aeroporti e viaggiare in modo più semplice e sicuro.

I passeggeri sono stati chiari: vogliono perdere meno tempo a prenotare e muoversi più velocemente in aeroporto – ha spiegato Nick Careen, vicepresidente senior Iata per le operazioni, la sicurezza e la protezione – E per raggiungere questo obiettivo sono sempre più disposti a utilizzare i dati biometrici per completare un maggior numero di operazioni prima della partenza, fuori dall’aeroporto”.

Per rafforzare questo punto, la Iata ha annunciato in questi giorni il primo test riuscito di quella che ha definito un’esperienza di viaggio con identità digitale completamente integrata. Il viaggio, su un volo British Airways tra Londra Heathrow e Roma Fiumicino, aveva lo scopo di illustrare il potenziale dell’uso della biometria con documenti di viaggio digitali integrati.

“La nostra visione dei viaggi del futuro è completamente digitale e protetta dall’identificazione biometrica. Sebbene esista la tecnologia per farlo in ogni fase del viaggio, collegare tra loro queste fasi si è rivelato impegnativo – ha dichiarato Careen -. Oggi, con i nostri partner, abbiamo dimostrato che è possibile. Questo aprirà un mondo di possibilità per viaggi più semplici in futuro”.

L’indagine sui passeggeri, basata su oltre 8.000 risposte provenienti da più di 200 Paesi, ha dimostrato che tre quarti dei passeggeri preferiscono utilizzare i dati biometrici rispetto ai passaporti e alle carte d’imbarco tradizionali. E quasi 9 su 10 hanno dichiarato di voler condividere le proprie informazioni sull’immigrazione per accelerare il processo di arrivo in aeroporto.

I passeggeri vogliono che la tecnologia lavori di più, in modo da passare meno tempo a “essere trattati”, a stare in coda”, ha detto Careen. “E sono disposti a utilizzare i dati biometrici per ottenere questo risultato. Ma abbiamo bisogno di una cooperazione attraverso la catena del valore e con i governi per far sì che ciò avvenga con la tecnologia sicura che è disponibile oggi”.

La Iata sta promuovendo l’iniziativa One ID per contribuire alla realizzazione di questo obiettivo. Gli standard di “digitalizzazione dell’ammissibilità” del gruppo consentirebbero ai passeggeri di ottenere digitalmente tutte le necessarie autorizzazioni pre-viaggio direttamente dai governi prima del viaggio, evitando così tutte le verifiche dei documenti in aeroporto per un processo di viaggio più rapido.

Ad oggi la maggior parte dei passeggeri può solo sognare l’esperienza vissuta dal viaggiatore test Iata diretto a Roma. Condividendo i dati memorizzati nel portafoglio digitale di uno smartphone con un agente di viaggio, il passeggero ha ricevuto offerte personalizzate dalle compagnie aeree attraverso il canale delle agenzie di viaggio.

Dopo aver scelto un’offerta, il passeggero ha ricevuto un ordine generato come credenziale verificabile, anch’esso memorizzato sul portafoglio digitale, eliminando la necessità di un biglietto elettronico. Condividendo il passaporto digitale con la compagnia aerea, il passeggero ha ricevuto la conferma e l’assegnazione del posto via sms, senza alcuna immissione manuale di dati.

Infine, poiché il viaggiatore ha scelto di condividere i dati biometrici mentre viaggiava in un aeroporto e in una compagnia aerea in cui erano disponibili i gate biometrici, il passeggero è stato autorizzato a superare i controlli di sicurezza, ad accedere alle lounge aeroportuali e ad entrare in aeroporto con la sola scansione del volto.

“Si tratta di fornire ai passeggeri un’opzione comoda e senza soluzione di continuità”, ha concluso Willie Walsh, direttore generale della Iata, in una conferenza stampa durante il World Financial Symposium dell’organizzazione a Chicago. Ha previsto che ci vorranno uno o due anni per sviluppare gli standard necessari all’implementazione di un simile programma.

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