15 ottobre 2024 10:02
L’integrazione tra travel e fleet management è oggi una necessità urgente per le aziende che vogliono essere competitive e sostenibili. Le due sfide cruciali per il prossimo futuro sono rappresentate dalla gestione dei costi in costante crescita e dalla transizione energetica. Sono questi alcuni tra i principali spunti emersi nel corso del talk show promosso da Business Mobility.Travel alla fiera di Rimini, dal titolo Travel&Fleet: sarà l’anno della verità per l’integrazione tra le due funzioni? L’ottimizzazione dei trasporti nel business travel.
Il meeting è stata occasione per la presentazione del Business travel lounge lab: l’osservatorio, costituito nel 2023, ha illustrato i risultati di una sua prima analisi, che fotografa lo stato attuale della gestione delle funzioni di business travel e fleet management all’interno delle aziende. Si scopre così che oggi in soli tre casi su dieci il fleet manager ricopre anche il ruolo di travel manager. Come accennato sopra, le due principali sfide, nell’adattarsi a nuove forme di mobilità, segnalate dal campione intervistato sono rappresentante dall’aumento dei costi (indicato dal 76% del campione), nonché dalla sostenibilità e dalla trasformazione energetica (62%).
Gli intervistati hanno poi indicato i principali vantaggi derivanti da una maggiore integrazione di queste due funzioni: una visione strategica e coordinata (79% delle risposte); un’integrazione ottimizzata tra travel e fleet management per i viaggi dei dipendenti (59%) e le strategie integrate per la sostenibilità. Passando poi al mondo del noleggio, punto di incontro tra i mondi fleet and travel, il rent a car viene utilizzato dalle aziende sia per auto pre-lease/sostitutiva, sia per viaggi di lavoro di breve durata.
“L’integrazione tra fleet e travel rappresenta un’evoluzione naturale per le aziende che mirano a ottimizzare i costi e a migliorare l’efficienza operativa – ha confermato durante la tavola rotonda la travel mobility manager Enereco, Liliana Rojas – . Questa sinergia permette una gestione unificata sia dei veicoli aziendali sia delle trasferte, offrendo un controllo centralizzato su spese, utilizzo delle risorse e impatto ambientale. Grazie a soluzioni digitali avanzate, le aziende possono ora tracciare in tempo reale i viaggi e l’utilizzo della flotta, riducendo il rischio di sprechi e migliorando la sostenibilità”.
In piena sintonia Elena Saracino, head of Italy Pliant, che ha sottolineato come proprio tale integrazione rappresenti “una strategia innovativa per ottimizzare la gestione dei viaggi aziendali e delle flotte di veicoli. Unificando questi due aspetti, le aziende possono migliorare l’efficienza operativa, ridurre i costi e semplificare i processi. In questo contesto, noi di Pliant, in collaborazione con Visa, stiamo sviluppando le carte Fleet 2.0. Le aziende avranno quindi la possibilità di emettere e gestire carte travel e carte fleet su un’unica piattaforma”.
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Il brand di ospitalità ibrida Yellowsquare chiude un ottimo 2023 registrando un fatturato di 14,4 milioni di euro, per un incremento del 37% rispetto all'anno precedente. Anche gli indicatori di redditività sono positivi con i margini operativi lordi, al netto dei canoni di affitto, attorno ai 6 milioni (ebitdar), mentre i ricavi totali per camera disponibili (trevpar) si sono attestati sui 198 euro. Ancora più importante, nel segmento degli hybrid, i ricavi totali per letto disponibile (trevpab), che hanno raggiunto i 47,12 euro.
Yellowsquare oggi vanta un portfolio di tre strutture, situate nelle città di di Roma, Milano (da settembre 2021) e Firenze (da aprile 2022). A queste si aggiungerà nel 2025 una nuova struttura a Pisa. Nel corso del 2023, la compagnia ha ospitato più di 100 mila persone di età media di 24 anni, con nazionalità che coprono l’intero globo: Africa 1,6%; Asia: 9,1%; Europa 35,6%; Nord America 26,5%; Oceania 15,7%; Sud America 11,5%. Rilevante il dato sul gender, che si assesta a circa il 56% in femminile, 42% in maschile e circa il 2% in non binary.
Scorporando i dati di fatturato, i servizi di alloggio hanno generato circa 11 milioni di euro, mentre il settore food and beverage ha contribuito per circa 3 milioni. Infine, i servizi laterali, come depositi bagagli, coworking, affitto spazi per eventi e mostre, e parrucchiere, rappresentano una piccola quota di 300 mila euro, "valida soprattutto come arricchimento dell’esperienza per il cliente", sottolinea una nota ufficiale.
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L'incremento dei visitatori, ha recentemente spiegato il ministro del Turismo, Patricia De Lille, ha interessato tutte le regioni del paese anche se il recupero rispetto ai livelli pre-pandemia non è ancora completo, ma 'solo' all'80%.
Nei primi sei mesi di quest'anno sono arrivati 3.083.583 turisti da altri paesi africani, con un aumento del 79,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente (1.714.501 visitatori). Per quanto riguarda gli arrivi di persone provenienti da altre regioni, anche l'Australasia (che comprende principalmente Australia e Nuova Zelanda) ha registrato un aumento del 141% (50.882 turisti) nel primo semestre, rispetto ai 21.108 arrivi dell'anno precedente. Nel frattempo, la regione asiatica ha quasi raddoppiato i suoi numeri, con una crescita del 99,5%, passando da 47.912 nel 2022 a 95.596 visitatori quest’anno.
L’Europa rimane la principale fonte di visitatori del Sudafrica al di fuori dell’Africa, con una crescita del 66,81% tra gennaio e giugno di quest’anno, nello specifico sono arrivati nel Paese 594.388 visitatori (356.352 nel 2022). Per quanto riguarda il Nord America, l’America centrale e meridionale e il Medio Oriente, la crescita è stata progressiva per tutti, con tassi di crescita rispettivamente del 70,6%, 74,4% e 75,8%.
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La compagnia aerea finlandese ha chiuso l'esercizio 2022 con una perdita netta di 476,2 milioni di euro rispetto ai 464,3 milioni di euro del 2021. I ricavi totali sono aumentati significativamente a 2,357 miliardi di euro rispetto ai precedenti 838,4 milioni. I costi per il carburante sono quasi quadruplicati a 835,1 milioni di euro, ma anche le spese per il traffico sono aumentate a 206,5 milioni di euro da 102,4 milioni di euro, poiché la chiusura dello spazio aereo russo ha costretto la compagnia a volare su rotte più lunghe verso l'Asia.
Entro la metà del 2024, Finnair vuole riportare l'Ebit ai livelli pre-pandemia, pari ad almeno il 5%, riducendo sostanzialmente i costi, ottimizzando network e flotta, sfruttando le partnership e risanando il bilancio.
Per l'intero anno, Finnair prevede di aumentare la capacità all'80-85% rispetto al 2019. "Stimiamo che la forte domanda di viaggio continuerà nel breve termine, sostenendo i ricavi unitari, sulla scia di quanto già accaduto dalla seconda metà del 2022, ma l'incertezza economica generale indebolirà in parte lo sviluppo della domanda di viaggi nel corso del 2023. Con l'affievolirsi dell'impatto della pandemia in seguito all'apertura della Cina, ci aspettiamo un ritorno alla normale stagionalità" spiega una nota del vettore.
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