2 settembre 2024 10:17
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Michael O'Leary
Michael O’Leary al suo meglio. Chiede i limiti per gli altri e la libertà per sé. E’ unico nel suo genere, bisogna ammetterlo. Cosa succede? ecco: l’amministratore delegato del gruppo Ryanair chiede di limitare il consumo di alcol negli aeroporti per ridurre gli incidenti che coinvolgono passeggeri violenti sui voli, che “hanno raggiunto numeri record”.
Ma naturalmente nella sua protesta non fa menzione della vendita di alcolici a bordo dei suoi aerei, un business molto lucroso per l’azienda. Il che significa che se il passeggero arriva ubriaco sull’aereo non va bene, se invece si ubriaca sull’aereo , facendo guadagnare un sacco di soldi a Mr O’Leary e company, e magari inizia a spaccare i sedili o cose del genere, va bene.
Un limite
L’intenzione di O’Leary è quella di stabilire nei terminal un limite di due pinte di birra per viaggiatore (leggermente più di un litro), cosa che a suo avviso contribuirebbe a ridurre al minimo i casi di passeggeri conflittuali.
Il massimo dirigente della compagnia aerea irlandese è particolarmente preoccupato per gli scontri tra i viaggiatori sui suoi aerei. “Sono una tendenza in crescita” e sono diventati “la sfida più grande che gli equipaggi devono affrontare in questo momento”, avverte. Egli stima che nel caso di Ryanair vi sia una media di “un caso grave di aggressione alla settimana”, mentre cinque o dieci anni fa “era quasi pari a zero”.
Oltre a chiedere agli aeroporti di adottare misure, O’Leary esige la mano dura da parte delle autorità, che a suo avviso dovrebbero imporre sanzioni esemplari.
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Il ceo, in un'intervista pubblicata dal Telegraph, ha spiegato che il progetto è tuttora agli albori e che potrebbe concretizzarsi una volta che Ryanair avrà a disposizione una flotta ampliata, come previsto dagli aeromobili già in ordine.
«Non escluderei la creazione di una divisione vacanze. Il prodotto vacanze è probabilmente un modo ragionevole di applicare tariffe e rendimenti più elevati e di racchiuderli in un pacchetto».
O'Leary sottolinea che effettivamente le vacanze all-inclusive sono state particolarmente popolari quest'anno: «Gli alloggi alle Canarie, in Spagna, in Italia e in Grecia sono stati sensibilmente più costosi e questo forse ha spinto più persone a scegliere questo tipo di pacchetto-vacanza».
EasyJet, dal canto suo, raccoglie consensi da quando ha lanciato - cinque anni fa - easyjet Holidays, tanto da prevedere per il 2024 un utile ante imposte di oltre 180 milioni di sterline.
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Nuovi importanti debutti in vista per il soft brand del segmento midscale di casa Accor, Handwritten Collection, che si appresa a entrare in Albania, Cipro, Germania, Romania e nell'area del Benelux. Solo nel suo primo anno di attività, il marchio ha inaugurato 17 strutture in destinazioni come Parigi, Malta, Sidney, Shanghai, Phuket e Cracovia, oltre che in Italia. Circa 25 ulteriori hotel sono poi in fase di sviluppo, mentre sono più di 150 i progetti in varie fasi di negoziazione.
Il Classic Hotel Nicosia a Cipro aprirà già in questo mese, a pochi passi da attrazioni locali come il museo archeologico di Cipro e piazza Eleftheria. La struttura offrirà 54 camere arredate con toni della terra e disporrà di un centro fitness e una spa all'ultimo piano. Gli ospiti potranno accedere al Blue bar e al ristorante 59, il cui nome renderà omaggio a 59 coltelli d'epoca scoperti durante la ristrutturazione. Inoltre, l'hotel presenterà spazi versatili per eventi aziendali e matrimoni, completando così la propria offerta.
L'Adorn Tirana sarà inaugurato il prossimo autunno. Situato in piazza Skanderbeg, nel cuore della capitale, la struttura disporrà di 25 camere, tra cui sei suite, di un ristorante e di un piano bar
Inaugurato lo scorso novembre, il Muze Hotel Düsseldorf è ora entrato in Handwritten Collection e include 60 camere, un bar, una sala riunioni e una galleria d'arte interna. E' situato in una posizione strategica, a soli 10 minuti a piedi da Königsallee, il principale viale dello shopping della città, nonché da rinomati musei e dal fiume Reno.
L'hotel Ter Zand sulla costa della Zelanda, nei Paesi Bassi, aprirà i propri battenti a fine settembre e presenterà 53 camere e 32 garden suite, situate vicino alla riserva naturale di Zeepeduinen e alla spiaggia sabbiosa di Westerschouwen.
Il Tecadra Bucharest Hotel sarà operativo a partire dal 2025 e offrirà 100 camere. Situata in una delle aree più esclusive della capitale, la proprietà sarà alimentata da pannelli solari e pompe di calore.
La Maison Fraiture, infine, sorgerà nel cuore della Baraque de Fraiture, il secondo punto più alto del Belgio e un'importante meta per chi visita la riserva naturale del Plateau des Tailles. La struttura, la cui inaugurazione è prevista per il 2026, offrirà 120 camere, spazi multifunzionali per eventi e un'ampia area benessere con piscina, tutti affacciati sulla catena montuosa circostante.
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[post_content] => Estate e problemi. Ci sono molti dati da analizzare alla fine di una stagione, che segna, dal punto di vista turistico, la conclusione dell'anno lavorativo. Il primo è evidente a tutti coloro che lavorano nel settore. I Paesi europei, tutti nessuno escluso, spendono miliardi di euro per la promozione turistica. Il risultato è semplice: tutte le località più in voga sono travolte da un'onda anomala di turisti, di visitatori, di viaggiatori. Chiamateli come volete; l'osservazione pura e semplice ci dice che questo non è il metodo per combattere l'overtourism, cha sta diventando sul serio un problema enorme.
Proteste
Non sono pochi i centri in cui la protesta dei cittadini è andata crescendo di giorno in giorno, con manifestazioni e iniziative in estate per bloccare il superflusso. Dall'altra parte però i Paesi continuano a fare la gara a chi ha più turisti. Una specie di Tour de FRrance, in cui chi arriva primo, si prende la maglia gialla. Con la differenza che il ciclismo è uno sport, e il turismo non lo è.
Non tocca a me trovare una soluzione, ma certo bombardare i potenziali turisti con delle destinazioni già super occupate non è un sistema per tenere sotto controllo il fenomeno. Il problema è ampio e dovrebbe essere ai primi posti nell'agenda di qualsiasi compagine governativa europea.
Affitti brevi, problema sociale
Il secondo sono gli affitti brevi. Di recente Airbnb ha inviato una comunicazione nella quale si vuole dimostrare che con la massa di case o locali adibiti a questa generalità, non compromette il valore delle case stesse. Come se fosse solo una questione di soldi. E in effetti per Airbnb e gli altri è esclusivamente una questione di soldi. Invece no. E' una questione sociale. Più ci sono appartamenti adibiti ad affitti brevi, meno ci sono case a disposizione per la popolazione, per i giovani, per chi vuole mettere su famiglia, per gli studenti, per chi si deve trasferire per lavoro.
Questi sono i veri problemi che le piattaforme non considerano perché non è nella loto forma mentis. Oddio ho usato il latino. Allora cambio la frase: i veri problemi non entrano nella loro sub cultura economicistica. In cui vale solo il reddito, il margine, il pre tasse (quando effettivamente vengono versate), il post tasse, i bilanci. Cose del genere. L'aspetto sociale non ha alcun interesse. E va bene, continuiamo così. Non so cosa succederà, ma so di certo che le cittadine e i cittadini sono stanchi di questa invasione, che produce reddito per alcuni e depaupera la società civile di abitazioni.
Giuseppe Aloe
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Il varo dell'inedita rotta è previsto per il 16 maggio 2025, mentre il giorno successivo decollerà il volo inaugurale da Capodichino verso il Canada. La compagnia opererà quattro collegamenti alla settimana, con un Boeing 787-8, con partenze da Montreal il martedì, mercoledì, venerdì e sabato, e voli di ritorno da Napoli il mercoledì, giovedì, sabato e domenica.
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[post_content] => O'Leary e Boeing. Ryanair è coinvolta in un nuovo scontro con Boeing. La compagnia aerea irlandese, uno dei suoi maggiori clienti a livello mondiale, afferma che il nuovo management del produttore americano “continua a deludere”.
Il suo amministratore delegato, Michael O'Leary, reagisce con queste parole alla nuova inadempienza della Boeing, incapace di rispettare il volume di consegne concordato. "Le cose continuano ad essere leggermente ritardate, è stato deludente", si lamenta.
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Cinque aerei
O'Leary ha anche rivelato che la sua compagnia ha ricevuto solo cinque aerei in luglio, invece dei sette previsti, e che tutto indica che in agosto dovrà accontentarsi di cinque delle dieci unità concordate.
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[post_content] => Un taglio netto del 20%: così Ryanair riduce la capacità di traffico all’aeroporto di Berlino Brandeburgo, accusando «altissimi costi per le tasse sull’aviazione» che il governo tedesco e la direzione aeroportuale «non sono riusciti a diminuire».
La low cost irlandese spiega in una nota ufficiale che gli aeromobili basati a Berlino passeranno da nove a sette – con la conseguente perdita di 750 mila posti e di 6 rotte (Bruxelles, Chania, Kaunas, Cracovia, Lussemburgo, Riga) – e sposterà la capacità verso altri Paesi dell’Unione europea dove vigono costi più bassi, come Italia, Polonia e Spagna.
La decisione, spiega il vettore «segue diversi avvertimenti da parte di Ryanair, secondo cui la Germania perderà un ulteriore 10% della capacità di Ryanair tedesca (1,5 milioni di posti) per l'estate 2025 se il governo tedesco non annullerà (ed eventualmente abolirà) il recente aumento del 24% della tassa sul traffico aereo, non affronterà l'aumento dei diritti di controllo del traffico aereo (+100% dal 2019) e non rinvierà l'aumento del 50% dei diritti di sicurezza (da gennaio 2025)».
La low cost segnala inoltre come «la ripresa del traffico aereo in Germania è la più lenta in Europa, con solo l'82% dei livelli pre-Covid, e l'aeroporto di Berlino è tra gli scali con le peggiori prestazioni in Europa, in forte ritardo rispetto al resto degli aeroporti tedeschi ed europei»
«È una vergogna che una delle principali città europee come Berlino abbia uno dei recuperi più lenti, solo il 71% rispetto ai livelli pre-Covid - ha commentato il ceo, Eddie Wilson -. Ryanair ha presentato un piano di crescita di 7 anni per la Germania sia al ministro Federale per gli Affari Speciali sia al sindaco di Berlino nel gennaio 2024, ma nonostante ciò non c’è stato alcun impegno significativo né da parte del governo federale o locale, né da parte della gestione aeroportuale, che invece prevede di aumentare le tariffe piuttosto che ridurre i costi per attirare più traffico. Di conseguenza, la capitale della Germania perderà traffico e turismo».
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[post_content] => Senza mezzi termini, Michael O'Leary, ceo del gruppo Ryanair, ha definito un inganno di marketing l'offerta di Wizz Air secondo cui con il pagamento di 499 euro si potrà volare tutto l'anno sui suoi aerei per soli 9 euro.
O'Leary ha indicato il punto critico: l'offerta prevede che i biglietti a 9 euro possono essere acquistati solo tre giorni prima del volo, il che rende difficili i viaggi di andata e ritorno perché il ritorno è sempre in sospeso con tre giorni prima della partenza.
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Wizz Air ha risposto attraverso Yvonne Moynihan, responsabile di queste questioni presso la compagnia aerea ungherese, la quale ha indicato che “i commenti di O'Leary sono provocatori, ma sono anche errati. La nostra promozione è andata esaurita quasi immediatamente." Gli è stato chiesto se ci sarebbero stati abbastanza biglietti, al che ha risposto che di solito rimangono sempre dei posti invenduti.
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[post_content] => Il Consiglio di Stato dà ragione all'Enac che con un provvedimento aveva interdetto, per ragioni di safety, la richiesta di costi extra da parte delle compagnie aeree per la prenotazione del posto contiguo agli accompagnatori dei passeggeri minori di 12 anni e dei disabili, ritenendola pratica commerciale.
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