28 agosto 2024 10:28
Klm ha accolto in flotta il suo primo A321neo, che porta a bordo la più recente tecnologia per abbassare i decibel e ridurre l’impatto acustico durante il decollo, l’avvicinamento e l’atterraggio. Insieme all’avanzata efficienza dei consumi, l’A321neo svolgerà un ruolo chiave nel raggiungimento degli obiettivi green di Klm.
L’A321neo, configurato in due classi di servizio, può ospitare 227 passeggeri ed è dotato della cabina Airspace di Airbus. I passeggeri beneficiano di maggiore comfort grazie a sedili più ampi, tavoli più grandi e bagagliai più spaziosi. Ogni poltrona è inoltre dotata di una porta Usb-C e di un supporto per un cellulare o un tablet.
L’A321neo inizierà a operare da metà settembre sulle rotte verso Copenaghen, Berlino e Stoccolma, a seguire su quelle verso Parigi, Praga e Vienna. Quest’anno Klm inserirà in flotta altri tre nuovi A321neo.
«L’arrivo del primo A321neo segna l’inizio della sostituzione della nostra flotta di Boeing 737. L’A321neo produce meno rumore e CO2 e contribuisce quindi in modo significativo a un futuro più pulito e silenzioso. Inoltre, offre un maggiore comfort» ha commentato Marjan Rintel, presidente e ceo della compagnia aerea olandese.
Nei prossimi anni Klm investirà 7 miliardi di euro nel programma di rinnovo della flotta, che rappresenta una quota sostanziale del portafoglio di investimenti totale. Sulle rotte europee, il vettore sostituirà i più datati Boeing 737 con Airbus A320 e A321neo. Sui voli Klm Cityhopper, i nuovi modelli E2 si uniranno agli Embraer 175 e 190. Per i voli intercontinentali, la compagnia aggiungerà cinque nuovi Boeing 787-10, seguiti dall’Airbus A350 che sostituirà i vecchi 777 e A330. Infine, Klm ha ordinato quattro A350F per la sua divisione cargo per sostituire i 747.
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Un'altra destinazione
«Dopo Atene, Lisbona, Larnaca, Lione e molte altre città, Tenerife è un'altra nuova destinazione in Europa che raggiungeremo tra pochi mesi - afferma Amit Ray, direttore Italia, India, Mercati Dach e responsabile vendite globali corporate e strategiche di Lot Polish Airlines -. Lot continua la sua strategia di crescita 2024-2028, che comprende l'espansione della flotta, l'ampliamento del network, la sostenibilità e una sempre migliore esperienza di viaggio per i passeggeri».
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Il nuovo design è comparso inizialmente sulla fusoliera di un Embraer-190 e sarà gradualmente inserito sugli oltre 150 aeromobili che compongono l'attuale flotta della compagnia aerea di bandiera messicana, che è anche la più ampia e moderna dei suoi nove decenni di storia.
«Quest'anno segna una pietra miliare di grande importanza per tutti noi che facciamo parte della famiglia Aeromexico, poiché celebriamo 90 anni di storia - ha dichiarato Andrés Conesa, ceo del vettore -. Nell'ambito di questo speciale anniversario, sono orgoglioso di presentare la nuova immagine che vestirà la nostra flotta, che riflette la trasformazione interna che stiamo affrontando per consolidare un prodotto di livello mondiale, mantenendo sempre i nostri passeggeri al centro di tutto ciò che facciamo. Questo anniversario è una grande opportunità per guardare indietro a tutti i traguardi raggiunti, per guardare avanti e per dare il meglio di noi stessi per continuare a elevare il viaggio verso nuove vette».
La compagnia, intanto, ha archiviato il secondo trimestre 2024 con un utile di 242 milioni di dollari, cifra che rappresenta un miglioramento significativo rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
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Risultato che ha spinto il vettore a rivedere il proprio business plan con una riduzione della flotta, un network ridisegnato oltre che ad aprire le vendite tramite gds, nel tentativo di ampliare i canali distributivi.
Per la winter in arrivo Norse prevede di impiegare almeno la metà della capacità in servizi di wet-lease e charter, cercando di ridurre il rischio delle operazioni stipulando accordi di capacità esterna a più lungo termine.
La flotta verrà contenuta in 12 Boeing 787-9, dopo aver scelto di restituire i tre 787-8 in subaffitto al locatore, e si sta rivalutando il piano commerciale sulla base di un'attività più ridotta.
L'azienda afferma che le modifiche strategiche al modello di business potrebbero comportare una maggiore capacità “bloccata in contratti a più lungo termine”, il che significherà per la compagnia aerea un “minor rischio di mercato”. Norse sarebbe infatti in trattativa con “diverse” compagnie aeree per “contratti pluriennali” ai quali assegnare la capacità - potenzialmente a partire dalla fine di quest'anno - e sostituire parte delle entrate variabili con entrate fisse.
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Ad affrontare il duopolio di Qantas-Virgin c'è dunque una compagnia che ha recentemente svelato i dettagli dei suoi progetti nonché della propria immagine sui social media: ci sono un sito web funzionante, un management team al completo e, soprattutto un Coa pronto all'uso.
Basata a Melbourne, Koala Airlines spera di iniziare a operare con Boeing 737 Max 8 e con una strategia che sarà «fondamentalmente diversa» dai precedenti tentativi che hanno provato ad insidiare il predominio dei due principali vettori del paese.
La compagnia spiega che, mentre molti nuove low cost sono entrate nel mercato dal 1990 e si sono concentrate esclusivamente sull'offerta di tariffe più convenienti, portando ad una concorrenza quasi insostenibile, in questo caso sarà adottato invece un percorso più innovativo. L'obiettivo è “ritagliarsi una nicchia unica che migliori il panorama del settore senza sconvolgere gli standard esistenti, creando un impatto duraturo sull'industria”.
Sarebbero già in fase di finalizzazione le trattative per l'acquisizione di una flotta che consentirà di aggiornare il Coa con il nuovo tipo di aeromobile, che dalle immagini presenti sul sito web dovrebbe essere un B737 Max 8. Il Coa apparteneva in precedenza a Desert Air Safaris, un'altra compagnia aerea australiana acquisita dai proprietari di Koala Airlines nel 2019.
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Proseguiranno per tutta la stagione invernale i collegamenti di Myfair Jets da Napoli, Bari e Verona per Sharm El-Sheikh - oltre a nuovi voli per Marsa Alam - avviati lo scorso luglio.
Con una flotta di Airbus 320 e Boeing 737-800 il vettore - nato a Dubai nel febbraio 2020 - prevede di trasportare oltre 15.000 turisti italiani durante questa estate e sta lavorando ad un portale online che sarà pronto entro il prossimo novembre. Ciò permetterà a tour operator e agenti di viaggio di effettuare prenotazioni individuali o di gruppo, inclusi servizi premium come il check-in prioritario, la prenotazione dei posti e delle lounge aeroportuali.
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Rcl espande ancora la flotta ufficializzando l'ordine ai cantieri finlandesi Meyer Turku della quarta unità di classe Icon con un'opzione per la quinta e la sesta. La novità segue il successo della Icon of the Seas, prima unità della classe omonima e più grande nave da crociera mai varata al mondo. La seconda della serie, la Star of the Seas, è invece attesa per il prossimo anno, ad agosto, mentre per il 2026 è già previsto l'arrivo di una terza unità, il cui nome non è stato però ancora svelato. La quarta dovrebbe quindi essere consegnata nel 2027.
Il gruppo Royal Caribbean aspetta inoltre la consegna della settima nave di classe Oasis per il 2028. Il nuovo accordo consolida la relazione con i cantieri Meyer Turku, che hanno realizzato ben 21 unità Rcl in 28 anni. Solo quest'anno la compagnia ha ricevuto ben quattro nuove navi: la Icon e la Utopia of the Seas per il proprio brand omonimo, la Silver Ray per Silversea e la Mein Schiff 7 per Tui Cruises.
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«Stiamo entrando in una nuova era» ha dichiarato il ceo di Sas, Anko van der Werff, aggiungendo che lo sforzo collettivo durante il «complesso iter», con il sostegno dei creditori e dei partner, ha «reso possibile salvare e riavviare una delle migliori compagnie della Scandinavia».
Saranno nominati nuovi membri del consiglio di amministrazione della società, tra cui Kare Schultz, che prenderà il posto di Carsten Dilling alla presidenza.
Il piano di ristrutturazione “Sas Forward” prevedeva la rimodulazione della flotta e del network, la riorganizzazione del debito e dei costi e la negoziazione di nuovi accordi con fornitori e creditori.
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