28 agosto 2024 09:37
Atr centra un significativo traguardo con la consegna del suo 1.700° aereo. Il destinatario, il partner di lunga data Air Corsica, ha accolto in flotta un nuovo Atr 72-600 (il settimo) completando la transizione dalla serie Atr -500 ai più recenti modelli di turboelica.
Nel novembre 2022, Air Corsica è stata la prima compagnia aerea a operare un Atr 72-600 con il nuovo motore PW127XT: elemento che riduce i costi di manutenzione del 20% e il consumo di carburante di almeno il 3% rispetto al PW127M. Inoltre, riduce le emissioni di CO2 del 45% rispetto a jet regionali di dimensioni simili.
«Il rinnovo della nostra flotta con aerei Atr 72-600 è un passo fondamentale per Air Corsica. Dimostra il nostro impegno per un servizio passeggeri eccellente e per sostenere l’economia della nostra isola – ha affermato Marie-Hélène Casanova-Servas, presidente del Consiglio di Sorveglianza di Air Corsica -. Questi aerei moderni migliorano la nostra efficienza e riducono significativamente il nostro impatto ambientale, allineandosi alla nostra visione di un trasporto aereo sostenibile in Corsica. Investendo in questa flotta, assicuriamo che la nostra isola rimanga ben collegata, favorendo la crescita e le opportunità per le nostre comunità».
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Il nuovo design è comparso inizialmente sulla fusoliera di un Embraer-190 e sarà gradualmente inserito sugli oltre 150 aeromobili che compongono l'attuale flotta della compagnia aerea di bandiera messicana, che è anche la più ampia e moderna dei suoi nove decenni di storia.
«Quest'anno segna una pietra miliare di grande importanza per tutti noi che facciamo parte della famiglia Aeromexico, poiché celebriamo 90 anni di storia - ha dichiarato Andrés Conesa, ceo del vettore -. Nell'ambito di questo speciale anniversario, sono orgoglioso di presentare la nuova immagine che vestirà la nostra flotta, che riflette la trasformazione interna che stiamo affrontando per consolidare un prodotto di livello mondiale, mantenendo sempre i nostri passeggeri al centro di tutto ciò che facciamo. Questo anniversario è una grande opportunità per guardare indietro a tutti i traguardi raggiunti, per guardare avanti e per dare il meglio di noi stessi per continuare a elevare il viaggio verso nuove vette».
La compagnia, intanto, ha archiviato il secondo trimestre 2024 con un utile di 242 milioni di dollari, cifra che rappresenta un miglioramento significativo rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
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Ad affrontare il duopolio di Qantas-Virgin c'è dunque una compagnia che ha recentemente svelato i dettagli dei suoi progetti nonché della propria immagine sui social media: ci sono un sito web funzionante, un management team al completo e, soprattutto un Coa pronto all'uso.
Basata a Melbourne, Koala Airlines spera di iniziare a operare con Boeing 737 Max 8 e con una strategia che sarà «fondamentalmente diversa» dai precedenti tentativi che hanno provato ad insidiare il predominio dei due principali vettori del paese.
La compagnia spiega che, mentre molti nuove low cost sono entrate nel mercato dal 1990 e si sono concentrate esclusivamente sull'offerta di tariffe più convenienti, portando ad una concorrenza quasi insostenibile, in questo caso sarà adottato invece un percorso più innovativo. L'obiettivo è “ritagliarsi una nicchia unica che migliori il panorama del settore senza sconvolgere gli standard esistenti, creando un impatto duraturo sull'industria”.
Sarebbero già in fase di finalizzazione le trattative per l'acquisizione di una flotta che consentirà di aggiornare il Coa con il nuovo tipo di aeromobile, che dalle immagini presenti sul sito web dovrebbe essere un B737 Max 8. Il Coa apparteneva in precedenza a Desert Air Safaris, un'altra compagnia aerea australiana acquisita dai proprietari di Koala Airlines nel 2019.
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Rcl espande ancora la flotta ufficializzando l'ordine ai cantieri finlandesi Meyer Turku della quarta unità di classe Icon con un'opzione per la quinta e la sesta. La novità segue il successo della Icon of the Seas, prima unità della classe omonima e più grande nave da crociera mai varata al mondo. La seconda della serie, la Star of the Seas, è invece attesa per il prossimo anno, ad agosto, mentre per il 2026 è già previsto l'arrivo di una terza unità, il cui nome non è stato però ancora svelato. La quarta dovrebbe quindi essere consegnata nel 2027.
Il gruppo Royal Caribbean aspetta inoltre la consegna della settima nave di classe Oasis per il 2028. Il nuovo accordo consolida la relazione con i cantieri Meyer Turku, che hanno realizzato ben 21 unità Rcl in 28 anni. Solo quest'anno la compagnia ha ricevuto ben quattro nuove navi: la Icon e la Utopia of the Seas per il proprio brand omonimo, la Silver Ray per Silversea e la Mein Schiff 7 per Tui Cruises.
Il momento è particolarmente propizio per il comparto, che sta puntando molto sulle mega-navi. Carnival ne ha infatti ordinate cinque quest'anno, tre delle quali destinate a una classe inedita ancora più grande di quelle precedenti. Allo stesso tempo Norwegian Cruise Line ha messo in cantiere quattro unità ulteriori, pure in questo caso di dimensioni maggiori rispetto a quelle della classe Prima.
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Il gruppo Jhsf Participações, una delle più grandi società immobiliari brasiliane, nota anche per il suo brand di hotel di lusso Fasano, ha recentemente annunciato l'intenzione di sviluppare una nuova proprietà in Sardegna. A tal fine ha quindi rilevato, tramite la propria asset management company Jhsf Capital, una partecipazione di controllo nella società italiana Tavolara Bay srl, con l'intento di realizzare il Fasano Sardinia nei pressi Porto San Paolo, di fronte all'isola di Tavolara, a 15 minuti dall'aeroporto di Olbia.
Il progetto prevede la costruzione di un hotel con una sessantina tra camere e suite. Inoltre, su circa 30 lotti di terreno saranno realizzate ville vista mare destinate alla vendita, con superfici da 200 a 500 metri quadrati ciascuna. Completeranno l’offerta una spa, campi da tennis e paddle, un beach club, servizi di marina per le imbarcazioni, diversi ristoranti e un piccolo centro commerciale.
L'investimento in Sardegna conferma l’ambizione del marchio Fasano di espandersi in nuove destinazioni di fama internazionale. Il resort, la cui apertura è prevista per il 2028, sarà il quattordicesimo del brand. Questi è attualmente presente a New York, Punta del Este (Uruguay) e in altre otto destinazioni del Brasile, tra cui San Paolo e Rio de Janeiro. Oltre alla Sardegna, la società sta sviluppando ulteriori due hotel, a Miami (apertura prevista per il 2025) e a Londra (apertura prevista per il 2026).
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Il suo amministratore delegato, Michael O'Leary, reagisce con queste parole alla nuova inadempienza della Boeing, incapace di rispettare il volume di consegne concordato. "Le cose continuano ad essere leggermente ritardate, è stato deludente", si lamenta.
In alcune dichiarazioni alla Reuters, il manager ha riconosciuto che esiste il rischio di ricevere solo tra 20 e 25 Boeing 737 Max prima della prossima estate, invece dei 29 previsti, indicando direttamente Stephanie Pope, direttrice delle operazioni del produttore dalla fine del 2023.
Cinque aerei
O'Leary ha anche rivelato che la sua compagnia ha ricevuto solo cinque aerei in luglio, invece dei sette previsti, e che tutto indica che in agosto dovrà accontentarsi di cinque delle dieci unità concordate.
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[post_content] => Un taglio netto del 20%: così Ryanair riduce la capacità di traffico all’aeroporto di Berlino Brandeburgo, accusando «altissimi costi per le tasse sull’aviazione» che il governo tedesco e la direzione aeroportuale «non sono riusciti a diminuire».
La low cost irlandese spiega in una nota ufficiale che gli aeromobili basati a Berlino passeranno da nove a sette – con la conseguente perdita di 750 mila posti e di 6 rotte (Bruxelles, Chania, Kaunas, Cracovia, Lussemburgo, Riga) – e sposterà la capacità verso altri Paesi dell’Unione europea dove vigono costi più bassi, come Italia, Polonia e Spagna.
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La low cost segnala inoltre come «la ripresa del traffico aereo in Germania è la più lenta in Europa, con solo l'82% dei livelli pre-Covid, e l'aeroporto di Berlino è tra gli scali con le peggiori prestazioni in Europa, in forte ritardo rispetto al resto degli aeroporti tedeschi ed europei»
«È una vergogna che una delle principali città europee come Berlino abbia uno dei recuperi più lenti, solo il 71% rispetto ai livelli pre-Covid - ha commentato il ceo, Eddie Wilson -. Ryanair ha presentato un piano di crescita di 7 anni per la Germania sia al ministro Federale per gli Affari Speciali sia al sindaco di Berlino nel gennaio 2024, ma nonostante ciò non c’è stato alcun impegno significativo né da parte del governo federale o locale, né da parte della gestione aeroportuale, che invece prevede di aumentare le tariffe piuttosto che ridurre i costi per attirare più traffico. Di conseguenza, la capitale della Germania perderà traffico e turismo».
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[post_content] => L'Ambasciatori Place Hotel di Fiuggi, in Ciociaria, propone ai solo traveller la propria struttura come luogo ideale di viaggio in cui potersi prendere cura di se stessi e costruire il proprio benessere completo (mentale, fisico, relazionale, ambientale e spirituale), in maniera proattiva. L’obiettivo è apprendere nuove abitudini per portarsi a casa un nuovo stile di vita più sano, da poter sperimentare quotidianamente.
Il viaggio in solitaria è un trend in continua crescita, come confermano i dati, e in via di evoluzione. Dal Travel Trend Report 2024 di Hilton è emerso per esempio che, nell’ultimo anno, più della metà degli italiani (56%) ha viaggiato da solo: un dato destinato a crescere nei prossimi anni. Sei italiani su dieci, infatti, hanno confermato che sono pronti a viaggiare in solitaria entro il 2026. Un tendenza peraltro non per forza appannaggio dei single.
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