4 November 2024

Tucci, Sea: “Il recupero della capacità per l’estate è già al 100%”

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“La qualità dell’offerta commerciale passa attraverso la varietà. In termini di destinazioni, frequenze e orari: tutto contribuisce ad intercettare il maggior numero di fasce di mercato“: questo il ‘mantra’ di Andrea Tucci, vice president Aviation Business Development di Sea, per affrontare la stagione 2023. Un’estate che vede ricomposto il quadro operativo di Milano Malpensa.

In un 2022 dai risultati altalenanti in realtà “già in settembre e ottobre avevamo recuperato addirittura il 97% del traffico pre-Covid, pur scontando ancora la mancanza di alcuni mercati fondamentali, come quello asiatico. Dati che confermano l’interesse elevato verso la catchment area di Milano. Successivamente, le preoccupazioni legate a costi del petrolio, potenziali nuove ondate di pandemia e crisi internazionali hanno rappresentato un forte freno in vista dell’inverno rispetto al trend estivo. Siamo tornati al 90% di capacità posti, ma poi la domanda ha tenuto, con una conseguente nuova corsa dei vettori per immettere capacità: questo febbraio siamo al 92-93% ma per l’estate – considerando quel che oggi è in vendita – siamo al 100% del 2019″. La speranza? “Che la domanda si mantenga elevata, così da spingere i vettori ad aggiugnere ulteriore capacità”. 

Intanto la summer porta con sè un recupero al 113% per il segmento di traffico domestico, del 104% a livello europeo, del 103% sul corto raggio extra Ue e dell’83% per il traffico di lungo raggio. “Siamo ottimisti“, conferma Tucci, malgrado sia inevitabile pensare al caos che l’accelerazione della domanda aveva causato negli scali europei proprio durante l’estate 2022: “Sicuramente è importante leggere bene la crescita affinché le nostre infrastrutture siano pronte a reagire”. Tucci sottolinea come sia stato profuso tutto l’impegno per agevolare la ripartenza limitando i disservizi: “Basti pensare anche alla recente introduzione di una macchina Eds-Cb che impiega una tecnologia Tac consentendo di effettuare i controlli senza la necessità di separare dal bagaglio a mano device elettronici e liquidi. Siamo pronti, ma dobbiamo ricordare che parliamo di un sistema altamente interconnesso e se c’è un ritardo a Londra, questo si ripercuoterà sull’operatività dello scalo in Italia…”. 

Alle porte la “sfida legata alla riapertura del Terminal 2, il prossimo 31 maggio, dove tornerà easyJet con la sua flotta” mentre Ryanair e Wizz Air resteranno al Terminal 1. Proprio le low cost “hanno rappresentato un supporto al sistema nel momento di maggiore incertezza: sono stati i primi a togliere le macchine ma anche i primi a riaccenderle. Tanto da essere arrivati a pesare per il 57% su Malpensa, ma per l’estate dovremo tornare al 50%”. E sempre alle compagnie a basso costo va riconosciuto il merito di aver consentito una “diversificazione del nostro portafoglio e delle modalità di viaggio”.

 

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